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國外注塑機(jī)行業(yè)。寶馬形成超輕型車用注塑成型
來源:貝智特網(wǎng)絡(luò)德標(biāo)機(jī)械
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作者:pro7850b0
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發(fā)布時間: 2014-04-27
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2013年11月5日寶馬形成超輕型車用注塑成型
寶馬是用注塑機(jī)械，以使該酒店設(shè)有一個外部的皮膚其第一輛汽車創(chuàng)造出來的熱塑性塑料，歐洲塑料新聞報道。汽車制造商最近展示了使用三個獨立的2014年寶馬i3的由塑料注塑成型工藝，以及插電式混合動力i8的在IAA 2013汽車產(chǎn)業(yè)博覽會在德國法蘭克福。這兩款車預(yù)計將公布在2014年年初。
寶馬是用注塑機(jī)械，以使該酒店設(shè)有一個外部的皮膚其第一輛汽車創(chuàng)造出來的熱塑性塑料，歐洲塑料新聞報道。汽車制造商最近展示了使用三個獨立的2014年寶馬i3的由塑料注塑成型工藝，以及插電式混合動力i8的在IAA 2013汽車產(chǎn)業(yè)博覽會在德國法蘭克福。這兩款車預(yù)計將公布在2014年年初。
該電動車采用了酷睿i3碳纖維增強聚合物（CFRP），從而減少了生產(chǎn)時間減半，只20小時比例為40小時，1系車，弗朗茨Storkenmaier，寶馬的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)經(jīng)理告訴汽車周報。而碳纖維被稱為是昂貴的，寶馬形成新的技術(shù)，以降低制造成本。
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
參與創(chuàng)建了i3的注射成型工藝包括高壓噴射液體樹脂粘結(jié)的碳纖維和樹脂共同的形狀的汽車部件，根據(jù)插件汽車。通過使用碳纖維復(fù)合材料，車是超輕量級但比鋼強，提高傳動效率。碳纖維框架還可以幫助保護(hù)乘客在碰撞事件。
寶馬i3的重量2799磅相比，寶馬的328i雙門轎跑車在3362磅，對一個22千瓦時的電池，這比需要24千瓦時以上，運行80典型的電動車好80英里的范圍內(nèi) - 英里的范圍內(nèi)。
在對工具的需求，汽車制造商模具機(jī)
作為寶馬開發(fā)新的方法，使強大的汽車，北美汽車行業(yè)需要更多的工具和模具機(jī)械，根據(jù)塑料新聞。而汽車制造商在美國和加拿大正在尋找提高生產(chǎn)之中不斷增長的需求，他們發(fā)現(xiàn)自己與工具的需求和供給之間的差距。
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
北美的工模具行業(yè)有9.25美元十億一個工具的輸出在2012年，并通過研究公司海港結(jié)果的一項最新調(diào)查顯示該行業(yè)將有由汽車制造商履行為1520十億身價工裝的需求。
“所以，你有這些大的，公有的汽車價值數(shù)十億美元，而他們的一級供應(yīng)商 - 其中許多公有和價值數(shù)十億美元 - 并在底部，你有750商鋪價值平均為1500萬美元，”勞里說，港灣，港灣結(jié)果的CEO?！斑@就是食物鏈?！镜毒咧圃焐蘛是在它的底部，但你沒有他們做不出一輛車?！?br />
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
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參與創(chuàng)建了i3的注射成型工藝包括高壓噴射液體樹脂粘結(jié)的碳纖維和樹脂共同的形狀的汽車部件，根據(jù)插件汽車。通過使用碳纖維復(fù)合材料，車是超輕量級但比鋼強，提高傳動效率。碳纖維框架還可以幫助保護(hù)乘客在碰撞事件。
寶馬i3的重量2799磅相比，寶馬的328i雙門轎跑車在3362磅，對一個22千瓦時的電池，這比需要24千瓦時以上，運行80典型的電動車好80英里的范圍內(nèi) - 英里的范圍內(nèi)。
在對工具的需求，汽車制造商模具機(jī)
作為寶馬開發(fā)新的方法，使強大的汽車，北美汽車行業(yè)需要更多的工具和模具機(jī)械，根據(jù)塑料新聞。而汽車制造商在美國和加拿大正在尋找提高生產(chǎn)之中不斷增長的需求，他們發(fā)現(xiàn)自己與工具的需求和供給之間的差距。
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北美的工模具行業(yè)有9.25美元十億一個工具的輸出在2012年，并通過研究公司海港結(jié)果的一項最新調(diào)查顯示該行業(yè)將有由汽車制造商履行為1520十億身價工裝的需求。
“所以，你有這些大的，公有的汽車價值數(shù)十億美元，而他們的一級供應(yīng)商 - 其中許多公有和價值數(shù)十億美元 - 并在底部，你有750商鋪價值平均為1500萬美元，”勞里說，港灣，港灣結(jié)果的CEO?！斑@就是食物鏈?！镜毒咧圃焐蘛是在它的底部，但你沒有他們做不出一輛車?！?br />
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