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　　某電廠2×300MW機組汽輪機采用東方汽輪機廠生產(chǎn)的N300-16.7/537/537型高中壓合缸一次中間再熱凝汽式汽輪機，發(fā)電機采用東方電機股份有限公司生產(chǎn)的QFSN-300-2-20B型水-氫-氫冷發(fā)電機。汽輪發(fā)電機組軸系共有6個支持軸承，1瓦至6瓦均設(shè)有X、Y方向的軸振測量探頭。

　　汽輪機安全監(jiān)控儀表由東方汽輪機廠成套設(shè)計供貨，系統(tǒng)采用德國EPRO公司的MMS6000系列產(chǎn)品，其測量結(jié)果可在DEH操作員站(OIS)監(jiān)視，同時作為汽輪機自啟?？刂葡到y(tǒng)的控制判據(jù)。

　　1.故障分析及處理

　　1.1第一次故障分析及處理

　　2014年1月9日6點06分，#1機組負荷180MW， 6Y軸承振動突然出現(xiàn)跳變，最高值達到214.4μm，歷史趨勢見附圖1。

　　【處理】：查詢歷史趨勢，當時#1-#6瓦除6Y之外的其他振動值均顯示正常，無明顯變化，大機瓦溫及回油溫度，軸承蓋振動均無明顯變化。由此推斷，此次6Y軸承振動信號跳變?yōu)闇y量故障，并非汽輪機實際振動大。

　　汽輪機軸承振動測量回路包括以下幾部分：測量探頭、探頭引線、探頭引線接頭、前置器、信號電纜、TSI機柜內(nèi)端子排、柜內(nèi)信號線、模件插槽、測量模件。以上環(huán)節(jié)如出現(xiàn)接線松動、接頭松動、模件插槽接觸不良、模件故障等均會造成信號跳變。

　　【處理】：在辦完軸振保護退出手續(xù)和工作票之后，開始對6Y檢測回路進行檢查、檢查和緊固接線端子，未發(fā)現(xiàn)有明顯的松動情況，測量電纜絕緣合格。

　　根據(jù)以往經(jīng)驗，發(fā)生軸振信號跳變原因均為振動傳感器探頭信號電纜中間接頭接觸不良引起，所以此次處理對探頭引線中間接頭進行了酒精清洗，中間插頭用熱縮管進行了熱縮處理。

　　1.2 第二次故障分析及處理

　　2014年1月17日上午，6Y振動再次出現(xiàn)跳變情況，其現(xiàn)象與1月9日的現(xiàn)象一樣。

　　【分析】根據(jù)以往經(jīng)驗，振動傳感器探頭信號電纜中間接頭接觸不良一旦發(fā)生過，很難通過接頭處理徹底根治。所以仍懷疑6Y振動傳感器探頭信號電纜中間接頭接觸不良造成再次跳變，但是也不能排除由于測量模件故障。

　　【處理】因機組正在運行，無法更換振動探頭，此次處理采取了取消接頭的非正規(guī)處理方案:

　　將6Y軸振探頭中間接頭剪斷，將線芯和屏蔽線用端子排連接。

　　為排除故障原因是否來自振動探頭和引線，將6X振動和6Y振動探頭的引線互換，即將6X探頭引線插到6Y前置器上。

　　為排除故障原因是否來自測量模件，將5瓦和6瓦振動測量模件進行了互換。

　　1.3 第三次故障分析及處理

　　2014年1月27日，6Y振動再次出現(xiàn)跳變，現(xiàn)象與前兩次一樣。

　　【分析】通過前兩次排查和處理，仍是6Y出現(xiàn)了振動信號跳變，因6X、6Y振動探頭、測量模件已進行了互換，因此排除了探頭和測量模件故障，只剩下6Y前置器故障沒有排除。

　　【處理】對6Y振動前置器進行了更換。

　　從2014年1月27日至今，未再出現(xiàn)6Y振動跳變現(xiàn)象。由此推斷，6Y振動信號跳變是因為前置器故障的原因造成的。

　　2.經(jīng)驗分享

　　軸振測量信號跳變是MMS6000系列產(chǎn)品的常見故障，大多數(shù)是因為探頭引線中間接頭接觸不良引起的，有時經(jīng)過反復(fù)處理仍不能徹底根治。雖然振動測量產(chǎn)品廠家要求不能隨意取消中間接頭，但是經(jīng)過試驗驗證，取消中間接頭用端子排代替后，改造前后測量數(shù)值相同，并且測量穩(wěn)定，未發(fā)生過任何異?，F(xiàn)象，可見這種做法還是可行的，我司計劃在有機會時將改造后的探頭送檢，如能夠通過檢定，取消中間接頭用端子排代替的處理方案是可以推廣的。

　　3.結(jié)束語

　　汽輪機軸承振動信號跳變故障是TSI系統(tǒng)常見故障之一，本文通過收集實際發(fā)生的故障信息和處理經(jīng)過，為相同或類似故障分析和處理提供了檢查思路，分享了故障處理經(jīng)驗，對類似故障處理具有一定的借鑒意義。